Dicas Úteis

Como fazer borracha cravejada para uma bicicleta

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Saudações Drayvovchan! Eu acho que esse blog vai beneficiar alguém! Isto é especialmente verdade veloDriverov.
O inverno chegou e eu tive que fazer algo com a moto para não cair no gelo. Desde que eu sou para o inverno anda na bicicleta! tendo saído nos pneus de verão e até mesmo deixando ela andar de bicicleta, eu não gostei ((eu poderia comprar um pneu de bicicleta acabado - custaria 3.100 mil rublos por um cilindro. Não só por causa da sede de economizar, mas também do eterno desejo de fazer o que Com minhas próprias mãos, decidi fazer pneus de bicicleta de inverno sozinho.

Foi comprado:meus velhos pneus de verão os levaram várias temporadas (em más condições),
13 mm. parafusos auto-roscantes com uma máquina de lavar roupa (cerca de 400 peças). Comprei parafusos auto-roscantes do Cazaquistão em qualidade superior à da China! 2 tenge - por peça
Sapata ordinária de furador
Momento de argila para borracha

Preço de Emissão:Parafusos autorroscantes - 800 TNG, Argila - 165 TNG, um furador que quebrou imediatamente 150 TNG = 1115 tng

Os dentes totais do pneu eram 80 + 140 + 80. Eu não queria aparafusar 300 parafusos, por isso nas fileiras laterais inseri os parafusos em um. Como resultado, cerca de 190-200 parafusos auto-roscantes foram inseridos em cada pneu. Isso tornou os pneus mais pesados ​​em cerca de 200 gramas..

Então, também há pneus, parafusos auto-roscantes. Temos que começar a trabalhar. Primeiro você precisa fazer os furos de tensão nos pneus. Sem eles, os parafusos geralmente ficam tortos e rastejam para fora do lugar quando necessário. É muito importante que os parafusos “olhem para fora” do centro do “dente” - isso prolongará a vida útil do pneu. Para fazer isso, peguei uma furadeira e comecei a fazer furos. Era, para dizer o mínimo, difícil, então inventei uma nova maneira: apertei um prego com um alicate, o aqueço em um incêndio e faço buracos com pneus. Já não era difícil, mas ainda demorou muito tempo. E então um pensamento engenhoso me ocorreu - fazer buracos com um furador! O furador não estava em casa, então eu tive que comprá-lo. Fazer buracos com um furador é a melhor opção.

Os buracos estão prontos, é hora de apertar os parafusos. Eu comprei parafusos de 13 mm com uma máquina de lavar. É muito importante comprá-lo com uma máquina de lavar só eles têm um "chapéu" razoavelmente largo. Eu aparafusei os parafusos no pneu com uma chave de fenda comum. Eu não virei o pneu de dentro para fora na primeira roda, no segundo eu virei de dentro para fora muito mais rápido e fácil! A principal coisa é que os parafusos parafusam uniformemente. Eles não precisam ser plantados em cola. O parafuso deve ser parafusado de forma que na saída esmague ligeiramente a borracha debaixo de si mesmo com um fio.

Os parafusos estão aparafusados, siga em frente. Agora eles precisam ser afiados. Eu tinha afiado, mas não muito engenhoso, bem, eu fiz algo, mas confiantemente superei ... Até mesmo os parafusos auto-roscantes ficaram muito fortes e afiados, mais afiados do que eles. Mas, de qualquer forma, eles conseguiram prejudicá-los. Em um pneu, os espigões eram um pouco mais longos, eu o coloquei na roda da frente, porque ele carrega menos carga e a qualidade do manuseio depende disso. A fileira lateral de parafusos auto-roscantes pode ser afiada mais fraca (o principal é que eles não são afiados), porque eles só funcionam quando em curva.

Os parafusos são parafusados ​​e virados, mas isso não é tudo. Para que os parafusos não danifiquem a câmera, você precisa fazer um forro. Para isso, eu cortei severamente duas câmaras - uma antiga e outra, eu não tenho medo da palavra, nova. Agora você pode montar a roda. Ao colocar a câmera, tenha cuidado para não arranhá-la nos espigões.
E colei a gaxeta da câmera com o Moment cola (para borracha) para que fosse mais fácil colocar a câmera quando o disco estiver sendo removido!

Hoje eu testei minhas capas caseiras de pneus de inverno, dirigindo cerca de 15 km na neve e cerca de 25 km no asfalto. Ao dirigir no asfalto, um ruído bastante alto é criado, mas você não pode chamar isso de uma grande desvantagem. Ao dirigir na neve e no gelo, os pneus mostraram seu melhor desempenho - se você comparar o fato de eu usar a mesma borracha sem picos!, Eu andei no gelo sem me preocupar, como se estivesse no asfalto e até mesmo no rio no gelo :) Se você comparar pneus cravejados com pneus comuns, embora com um piso ruim, com frenagem de emergência, a diferença é simplesmente monstruosa. Céu e terra! Com pneus cravejados durante a frenagem brusca em alta velocidade no gelo absolutamente não deriva, picos deixam uma marca profunda no gelo.

Apenas uma desvantagemé difícil manter uma alta velocidade de pilotagem e um pouco mais difícil de pilotar no geral. Isso é sentido ao dirigir no asfalto, mas dirigir no gelo / neve é ​​um prazer.

Como eu dissecerca de 25 km ontem eu tive que dirigir no asfalto nu. Um amigo que tem muito mais experiência disse que ao chegar em casa eu terei que trocar os pneus, pois os picos do asfalto serão apagados. Mas acabou que os parafusos quase não apagaram. Eles só viraram e não ficaram afiados, mas o comprimento permaneceu o mesmo. No entanto, vale a pena notar que, de uma vez por todas, não é necessário - tive sorte de comprar parafusos auto-atarrachantes de alta qualidade (Cazaquistão). Em geral, conduzir borracha no asfalto, embora não seja aconselhável, mas você pode mantê-lo em alta velocidade.

Hoje eu rolei ao longo dos caminhos da floresta pisoteada. Que emoção!Aqueles que duvidam se andar no inverno ou não - deixar pelo menos os pneus de verão na floresta mais próxima ou parque em um dia ensolarado - você não vai se arrepender! By the way, um amigo meu cavalga no verão no verão, argumentando que os pneus de verão rolam perfeitamente na neve. Eu concordo com isso, apenas para conseguir uma queda e uma lesão séria, uma pequena cobertura de 1x1 no lugar errado.

Opção número 1: Alteração do pneu (piso grande)

Você vai precisar de:

  • pneu de piso profundo
  • Parafusos planos pequenos (embalagens), neste caso, parafusos de madeira curtos são adequados

1. Obtenha um pacote de parafusos em uma loja de ferragens.

2. Tome uma broca e uma broca de 2-3 mm. Nos lugares onde você vai instalar os espigões, faça furos.

3. Tente parafusar o parafuso auto-roscante em um ângulo perpendicular (90 graus) ao pneu, ele não deve ficar para o lado.

  • Faça o furo imediatamente e aperte o parafuso. Quando você primeiro fode os furos, e então aparafuse os parafusos, a busca por furos levará muito tempo.

4. Após estes trabalhos, cole a superfície interna do pneu (em 2 camadas) com fita isolante reforçada. Em vez de fita adesiva, você também pode usar fita anti-furo especial no pneu, que são vendidos na loja de bicicletas. Eles ajudarão a proteger a câmera contra danos causados ​​pelas cabeças dos parafusos.

5. Coloque o pneu na borda da bicicleta. Tenha cuidado durante a instalação - as mãos podem ser feridas.

Opção número 2: Alteração do pneu (piso pequeno)

Você vai precisar de:

  • pneus de bicicleta de piso fino
  • Embalagem de parafusos curtos e um conjunto correspondente de nozes. Os parafusos devem ser curtos, não maciços, com as porcas com altura não superior a 1 cm.

1. Retire as rodas da bicicleta, retire das rodas do pneu.

2. Determine os locais no pneu onde os parafusos podem ser colocados (deve ser torcido entre as pontas de proteção de borracha, sempre no centro e de preferência ao longo das bordas, mas não perto do aro).

3. Marque os furos selecionados com um marcador. Faça orifícios menores que a espessura dos parafusos (eles terão que ser aparafusados ​​no pneu, mas dessa forma os parafusos não falharão).

4. Aparafuse os parafusos no pneu com uma rosca no exterior e, em seguida, aperte as porcas dos parafusos do lado de fora do pneu. Então as porcas e as extremidades dos parafusos funcionam como picos.

5. Como na primeira forma de realização, insira uma fita anti-perfuração dentro do pneu ou cole a fita isolante reforçada em duas camadas.

6. Instale os pneus e monte as rodas na bicicleta.

Opção nº 3: use pedaços de corrente como pontas

Você vai precisar de:

  • Bicicleta ou outra pequena cadeia.
  • Fio, pequenos parafusos e porcas, outros grampos de metal.

1. Este método é mais simples, mas só é adequado para freios a disco de bicicleta.

2. Compre os itens necessários.

3. Desmonte as rodas da bicicleta, determine o tamanho na circunferência do aro + pneu usando um medidor flexível.

4. Retire a cadeia obtida no comprimento de medição.

5. Aperte as correntes de corte ao redor do aro e do pneu. Isso pode ser feito com arame, parafusos com porcas, outros grampos de metal.

6. Monte as rodas. Se de repente as rodas não forem colocadas no lugar - remova a proteção de plástico.

Recomendações de trabalho

  • O trabalho de cravo de borracha em bicicleta leva muito tempo.
  • Não infle a câmara da roda muito, uma roda ligeiramente abaixada tem uma grande área de aderência com a superfície da estrada.
  • Para uma condução estável no gelo, o enrolamento da corrente nas rodas é mais adequado (opção número 3). A roda não deve ser larga.
  • Uma velha corrente de bicicleta é suficiente para enrolar uma roda fina de 28 diâmetros. Use um aperto de corrente durante o trabalho.
  • Mesmo se você colocar a corrente apenas na frente e na parte de trás - um pneu com um piso aumentado - o design da bicicleta resultante será estável na neve e no gelo, areia.
  • Não tente rodar pneus cravejados em pedras - os espigões não salvarão de tal estrada.
  • Para colocar a corrente na roda corretamente, primeiro abaixe-a e como consertar a corrente, bombeie-a para cima. A alta pressão na câmara manterá a corrente muito bem.
  • A fita anti-furo pode ser feita de um pneu usado com uma banda de rodagem baixa (lisa) (careca), cortar uma tira da largura desejada do pneu usado e colocá-la dentro da usada. Se esse design for volumoso, você pode cortar a tira da câmera antiga e colocá-la na cola de borracha dentro do pneu usado. Essa fita protege melhor a câmera contra perfurações do que com fita reforçada.

Avisos

  • Você deve entender que andar de bicicleta em uma estrada escorregadia (neve, gelo, sujeira), mesmo em uma bicicleta com essa modificação das rodas, é repleto de quedas e ferimentos. Portanto, se a estrada é muito escorregadia e é difícil dirigir ao longo dela sem cair da bicicleta, então é melhor usar outro meio de transporte.
  • Parafusos auto-perfurantes têm bordas bem afiadas que podem perfurar a câmera com uma instalação inadequada ou desatenta.
  • Borracha cravejada é aplicável para bicicletas de montanha, não é aconselhável usar pneus estreitos para esta finalidade.
  • Não bombeie as rodas, pois isso pode causar uma queda da bicicleta.
  • Se você escolheu a 3ª variante de spike wheels, você deve entender que no caso de um furo a câmera terá que remover pedaços da corrente e colocá-la novamente após o reparo.
  • As 1as e 2as opções não são adequadas para câmeras sem câmara, se você furar um pneu e, em seguida, quebrar o seu aperto.

Esperamos que o artigo tenha ajudado a opção de assobiar borracha para uma bicicleta. Compartilhe nos comentários o que você fez. Assista também a um vídeo útil sobre esse tópico.

Borracha com grande passo

Para fabricar borracha cravejada em casa, é necessário preparar pneus com uma banda de rodagem profunda e pequenos parafusos auto-atarrachantes (os parafusos auto-roscantes mais usados ​​para madeira).

Quando os componentes estão preparados, você deve executar as seguintes etapas:

  • na parte de trás do pneu, usando um marcador, é necessário indicar os locais em que os espigões serão colocados,
  • use uma broca de 3 mm para fazer um furo para o espigão
  • Usando uma chave de fenda, aparafuse um parafuso autoroscante no orifício, enquanto a ponta não deve ficar para o lado, mas ser colocada em um ângulo de 90 graus,
  • o parafuso deve ser aparafusado imediatamente após o trabalho com uma broca,
  • depois de todos os prisioneiros estarem instalados, é necessário, usando uma fita especial reforçada, colar os pneus internos frequentemente para evitar que os pernos caiam durante a condução,
  • verifique o pneu e instale-o na roda da bicicleta.

Este tipo de instalação não leva muito tempo. Na maioria das vezes, os picos são instalados a uma distância igual uns dos outros.

Borracha fina do piso

Para o fabrico de borracha, prepare pneus com um padrão pequeno e pequenos parafusos com porcas. Os parafusos não devem ter mais de 1,5 cm de comprimento.

Para fazer esse tipo de borracha cravejada, você deve executar o seguinte algoritmo de ações:

  • remova os pneus da roda da bicicleta,
  • no interior do pneu, aplique os locais onde os espigões serão instalados usando um marcador branco,
  • usando uma broca de 2-3 mm, faça um furo e aperte o parafuso. Deve ser lembrado que a broca deve ser menor em diâmetro do que o parafuso. O parafuso deve ser parafusado na borracha com força,
  • parafuse a porca no parafuso do lado de fora,
  • realizar tal procedimento com todos os parafusos,
  • dentro do pneu é necessário salgar a fita reforçada para fixação adicional,
  • instale o pneu na roda.

Ao enfiar pneus desta maneira, você precisa fazer furos no meio. As bordas e a parte mais próxima do aro não são usadas.

Pedaços de corrente por assobio

Para executar este tipo de assobio de pneu de bicicleta, uma corrente de bicicleta antiga ou outro tipo de corrente rasa pode ser usada a critério do ciclista.

Na maioria das vezes, essa técnica é usada para freios a disco em bicicletas, no entanto, se desejado, ela pode ser usada para todos os tipos de bicicletas.

Para instalar as peças da corrente, faça o seguinte:

  • remova a roda com os pneus da bicicleta. Ao contrário das primeiras opções, eles não tiram os pneus,
  • Usando um medidor, meça o tamanho de corrente necessário. O comprimento da corrente deve ser a circunferência do aro do pneu e da bicicleta,
  • faça os espaços em branco da cadeia do comprimento requerido,
  • usando um fio forte ou grampos especiais, fixe as extremidades da corrente na região do aro para que a corrente encaixe perfeitamente no pneu,
  • a corrente deve ser colocada a uma distância igual uma da outra,
  • Coloque as rodas no lugar e verifique o seu funcionamento normal.

Esse método é usado com muito menos frequência que os dois primeiros. No entanto, é muito mais simples e não requer instalação longa.

Recomendações para executar um silvo de borracha

Para pneus de bicicleta com pregos duram muito tempo, você deve seguir o conselho de profissionais:

  • para que os parafusos durem mais tempo, use as orelhas antes de parafusar,
  • furos devem ser perfurados com uma broca fina em altas velocidades,
  • quando usar borracha cravejada, não bombeie as rodas, pois isso reduz a eficácia do uso de prisioneiros,
  • Parafusos de afiação precisam ser cortados um pouco, deixando não mais que 5 mm,
  • para usar parafusos, é necessário escolher anilhas com uma altura não superior a 1 cm,
  • na ausência de uma fita reforçada, você pode usar a câmera antiga, cortar,
  • use corrente de pneu recomendada para rodas finas. Os picos devem ser usados ​​em um pneu largo.
  • o uso de pinos não é adequado para pneus sem câmara, isso reduz a tensão e torna o dispositivo inadequado
  • a corrente só pode ser usada em uma roda, de preferência na traseira. Isso ajudará a montar mais confortavelmente no gelo.

Assista ao vídeo: Bike Tips: Como trocar o disco de freio - Manutenção DIY (Agosto 2020).

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